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新版《空汙法》逼老車主不斷上街頭 李應元：他們應透過立委提案修法
老車自救會於14日發起為期4天的抗議活動，反對新版《空汙法》出廠10年以上的舊車淘汰，且不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀。(攝影/黃威彬)
波多野結衣綑綁新版的《空氣汙染防制法》修正案已於8月3日正式上路，對於新版《空汙法》不少民眾認為是強迫出廠10年以上的舊車淘汰，不抓大型工廠污染卻拿老百姓開刀，因此全國老車自救會團體於今（14）日開始至17日北上在在台北市中正區中山南路、濟南路、仁愛路及凱達格蘭大道等路段舉辦「抗議空污法修法」集會活動。然而這已經是8月以來老車主們第4次針對新版《空汙法》進行的抗議行動。
全國老車自救會在現場高喊「老車無罪，反對強制淘汰」，主要認為環保署一直對外說沒有要淘汰老車，但《空汙法》的條文裡就是要強制管制並嚴查老車，影響人民的生計，並一度要求行政院長賴清德出來面對。
面對群眾的抗議，環保署長李應元參加活動後接受採訪仍堅決強調，環保署從來沒說10年的車要汰換且不強制。也認為台灣是民主法治的國家，他們的訴求可透過立委或各黨團提案修法。
爭議一：汰換10年老車？
是甚麼原因讓環保署與車主對於「要汰換10年老車」產生認知上的誤差，其關鍵在於新版的《空汙法》第36條第2項，授權環保署未來「得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上車輛其原適用之排放標準」。
新竹情趣蛋糕這次新版空污法，目前目標是2020年將進入第一階段，規定1991年之前的汽車要符合3期環保法規，而所有的柴油汽車與機車則要符合第4期環保法規，若超過應檢驗日半年仍未實施定期檢驗，經通過也沒有改善，可處3000元以上6000元以下罰鍰，最重可註銷車輛牌照，也就是重汙染汽機車可能被判處死刑。
但標準無論車齡一律齊頭的環保標準，不免讓人質疑這豈不是如同要求40歲的比照20歲的體能標準嗎？在《車訊網》上面寫到，在前提車況維持正常的情況下，大多數的汽車都可以通過第一階段，老舊柴油車與二行程機車除非自行追加粉塵過濾或觸媒轉換器，不然即便車況維持良好也無法過關。因此，也有人建議政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，就讓用一套標準管全部的車子。
爭議二：補助夠嗎？
依照汽機車登記數量，全台目前約有1300萬輛機車、760萬部汽車，車齡超過10年的汽機車高達1120萬，約佔52%。
根據環保署推出的優惠政策，共有200億元協助車輛的改善或汰換，包含維修或是加裝各項汙染防制設備，也鼓勵獎助方式汰換新車，若是吊車特殊功能車輛，不是以運輸功能為主，車輛數不多，設備貴重，則是由輔導方式處理，新車換舊車退稅5萬元，新車汰換補助20萬元， 在利息方面則利率2.595％，環保署利息補貼1％，貸款車主分為5年償還，若以購買11噸、2期車總價需要200萬估算。
情趣用品哪裡買但仔細想想這些補助真的夠讓人民眾換台車嗎？受到影響的大貨車司機就表示，若有錢可以換新車，誰不想換新車，但政府的補助不夠，加上老車的貸款還沒還清，怎麼買車。
《空汙法》的修法立意良善，但齊頭式的假平等，加上未盡完善的相關政策，似乎也讓人了解為何逼的這些車主紛紛走上街頭。
台股基金績效長紅 前7月平均報酬率近1成
（中央社記者田裕斌台北2日電）無畏美中貿易戰衝擊，台股基金今年來績效一路長紅，累計到7月底為止，平均報酬率達9.9%，遠勝加權指數3.9%漲幅，基金投資人可說是大獲全勝。
投信表示，雖然貿易戰風險未除，短線仍有震盪整理可能，但中期評估，進入電子業傳統旺季，業績題材股具表現空間。
根據晨星(Morningstar)統計，國內投信發行的台股基金，今年1至7月平均報酬率達9.9%，其中，7成5的基金績效打敗指數，包括華頓台灣基金、復華中小精選基金、第一金創新趨勢基金等共19檔基金，報酬率甚至超過2成。
若按類型區分，台股科技型基金今年以來平均報酬率11.95%，居各類型之冠；店頭市場型、中小型平均績效也有1成以上，各為11.09%、10.7%；其次是平衡型、一般型與大中華型，今年來平均報酬率分別有9.59%、9.29%和8.36%。
第一金小型精選基金經理人陳思銘表示，台股7月初雖然受到美國對中國大陸進口商品第一波課稅波及，一度在5日線之下震盪，但隨著股市自6月起提前反映並達滿足點後，市場情緒迅速平復，關注焦點轉向企業財報與法說會等基本面題材，吸引3大法人回頭買超，帶動權值股表態。
陳思銘指出，進入8月，電子業傳統旺季來臨，營收獲利等業績題材，將牽動股價走向，後市觀察重點包括：蘋果供應鏈新機種拉貨動能是否如期啟動、供需缺口持續擴大的利基型產品如MOSFET業績是否持續成長，以及新技術與新應用題材的族群包括5G、人工智慧(AI)和汽車電子等，下半年能否反映在業績表現上。（編輯：鄭雪文）1070802
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